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壓縮機推力軸承溫度過高

返回列表 來源:德哈哈 瀏覽:497 發布日期:2020-08-31 15:24:20【

1.增大平衡力減小軸承受力 

     

要增大平衡力最直接的方法是加大平衡轂的直徑,但改造難度非常大,成本也高。經研究,把平衡轂后氣室壓力降低成負壓,使平衡轂前后壓差增大來提高平衡力。在平衡轂后氣室蝸殼處鉆眼用內徑65mm管道連通至壓縮機一級進氣日,使平衡氣室與一級進氣口相通形成負壓,相應地增加平衡轂前后壓差,增大了平衡力,推力軸承受力減小經測試,在運行油溫45℃時,TE218測點推力軸承溫度在93℃,TE201測點推力軸承溫度為81℃。


2.利用電機磁力線不重合來減少軸承受力

     

雖然平衡管解決了部分平衡力,但要達到完個平衡,還需增加真空系統,這要在壓縮機上增加設備,不便于操作。在壓縮機機組找正時,有意地把聯軸器軸向長度尺寸調整到允許的最大尺寸,壓縮機與增速機間聯軸器軸向間隙尺寸調整到上限值1.7mm,把電機的磁力中心線與轉子中心線位置偏離4mm,使電機運行時磁力與軸承受力方向相反,并通過彈性膜片聯軸器傳遞,減少了軸承受力。找正后試運行,TE218測點軸承溫度降低為90℃,TE201測點推力軸承溫度為83℃,軸承受力基本達到平衡。

     

但長期運行后,兩推力軸承溫度都有不同程度升高,TE218處為93℃,TE201處為84℃。大修拆檢壓縮機推力軸承,發現軸承瓦塊發黑,推力盤和軸承座中部有發黃、發黑的積炭現象,需進一步分析。


3.改進回油結構

     

在軸承座中部兩側鉆兩孔,且在靠近兩孔處的軸承壓蓋上對外分別開兩個半圓槽,以增加排放點,使死區的潤滑油從軸承座中部的兩個側孔,通過軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放和循環,提高軸承和推力盤冷卻效果。

經運行,在正常運行油溫45℃時,TE218測點推力軸承溫度在86℃,TE201測點推力軸承溫度80℃,不再有升高現象,同時積炭現象減少。


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